１０３系

概要（０番代）

１０１系の後継車として作られた車両。国鉄では３０００両以上作られ、大所帯となった。
初期においては前面は１０１系に似た低運転台だったが、後にATC装備車が出てくるにしたがって高運転台車が製造・配備されていった。
常磐線で２００６年３月まで活躍したマト７・２２・３１編成を最後に、ＪＲ東日本では形式消滅をした。

画像(０番代)

武蔵野線(低運転台)：オレンジバーミリオン

３枚目の画像のように、保安装置の関係上運用番号窓が埋められているものも存在した。
ＪＲ西日本とインドネシア国鉄に１編成ずつ譲渡されている。

車両

武蔵野線(高運転台）：オレンジバーミリオン

車両

京葉線(高運転台)：スカイブルー

京葉線ではDDM試験車両が一時期走り、後に登場したＥ３３１系にその成果が生かされた。

車両

常磐線・成田線(低運転台)：エメラルドグリーン

車両

常磐線・成田線(高運転台)：エメラルドグリーン

車両

車両

鶴見線（低運転台）：カナリヤイエロー

車両

車両

南武線（高運転台）：カナリヤーエロー

車両

仙石線(低運転台)：仙石色（最近まで旧仙石色）

寒冷地装備（暖房強化・ドアスイッチ設置）となっている。

車両

方向幕

概要(１０００番代）

地下鉄千代田線直通用に作られた車両だが、２０３系の登場により千代田線への乗り入れはせず、快速電車の運転に使われていた。

画像（１０００番代）

常磐線・成田線：エメラルドグリーン（緩行線時代は常磐緩行色）

車両

概要（３０００番代)

寒冷地対応のためドアの半自動扱いが可能になっている。

画像（３０００番代)

八高線・川越線：ウグイス

車両

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Last update: 2009.01.23