４１５系

概要（０番代）

常磐線は茨城県にある地磁気研究所に影響があるとされて取手以北は交流となっている。そのため、なかなか車両が新しくならなかったが、１９９５年にＥ５０１系が導入された。そして２００５年にはＥ５３１系が導入された。
２００７年３月１８日のダイヤ改正でＪＲ東日本から引退した。
※鋼鉄編成には多くの番台区分がありますが、省略しました。

画像（０番代）

常磐線・水戸線

車両

撮影：常磐緩行線北小金駅 撮影：常磐緩行線北小金駅 撮影：ひたち野うしく駅 撮影：土浦駅 撮影：土浦駅 撮影：土浦駅 撮影：ひたち野うしく駅 撮影：赤塚～偕楽園間 撮影：天王台駅 撮影：ひたち野うしく駅 撮影：取手駅 撮影：取手駅 撮影：高萩駅（構外） 撮影：高萩駅（構外） 撮影：高萩駅 撮影：高萩駅 撮影：高萩駅

方向幕

我孫子行 日立多賀行 いわき行 笠間行 水戸行 水戸行 大津港行

概要（１５００番代）

４１５系は交直両用なだけでなく５０Ｈｚ、６０Ｈｚ両方に対応しているため国内で電化されていればどこでも走れる。（保安装置を考えない場合）
全く見た目が違う０番代と１５００番台は足回りが共通化されているため併結が可能。

画像（１５００番代）

常磐線・水戸線

車両

撮影：常磐緩行線金町駅 撮影：大甕駅 撮影：赤塚～偕楽園間

方向幕

上野行 小山行 久ノ浜行

概要（１９００番代）

４１５系に１両だけあった車両。車内はリクライニング機能が無い以外は東海道線のグリーン車とほぼ同等の設備を持っている。
日暮里駅での乗降に非常に時間がかかるため２００６年３月のダイヤ改正で運用から離脱し、廃車となった。

画像（１９００番代）

常磐線

車両

撮影：ひたち野うしく駅 撮影：土浦駅

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Last update: 2009.03.07